MS 2025-1:2006 S275JR Niet-gelegeerde algemene constructiestaalplaat
| Item | Specificatie |
| Productnaam | S275JR constructiestaalplaatWarmgewalste staalplaat |
| Standaard | MS 2025-1:2006 / EN 10025-2 |
| Staalkwaliteit | S275JR |
| Staaltype | Niet-gelegeerd constructiestaal |
| Productiemethode | Warmgewalst |
| Dikte | 3 mm – 200 mm |
| Breedte | 1000 mm – 4000 mm |
| Lengte | 2000 mm – 12000 mm |
| Oppervlak | Warmgewalst zwart oppervlak / gestraald / geverfd |
| Rand | Gefreesde rand / Gesneden rand |
| Warmtebehandeling | Genormaliseerd / Zoals opgerold |
| Certificering | EN 10204 3.1 MTC |
| Inspectie | SGS / BV / inspectie door derden mogelijk |
| Verwerkingsservice | Snijden, lassen, buigen, boren, CNC-bewerking |
| Tabel voor het vergelijken van diktes van meetinstrumenten | ||||
| Graadmeter | Mild | Aluminium | Gegalvaniseerd | Roestvrij |
| Spoor 3 | 6,08 mm | 5,83 mm | 6,35 mm | |
| Meter 4 | 5,7 mm | 5,19 mm | 5,95 mm | |
| Spoor 5 | 5,32 mm | 4,62 mm | 5,55 mm | |
| Spoor 6 | 4,94 mm | 4,11 mm | 5,16 mm | |
| Spoor 7 | 4,56 mm | 3,67 mm | 4,76 mm | |
| Spoor 8 | 4,18 mm | 3,26 mm | 4,27 mm | 4,19 mm |
| Spoor 9 | 3,8 mm | 2,91 mm | 3,89 mm | 3,97 mm |
| Spoor 10 | 3,42 mm | 2,59 mm | 3,51 mm | 3,57 mm |
| Spoor 11 | 3,04 mm | 2,3 mm | 3,13 mm | 3,18 mm |
| Spoor 12 | 2,66 mm | 2,05 mm | 2,75 mm | 2,78 mm |
| Spoor 13 | 2,28 mm | 1,83 mm | 2,37 mm | 2,38 mm |
| Spoor 14 | 1,9 mm | 1,63 mm | 1,99 mm | 1,98 mm |
| Spoor 15 | 1,71 mm | 1,45 mm | 1,8 mm | 1,78 mm |
| Spoorbreedte 16 | 1,52 mm | 1,29 mm | 1,61 mm | 1,59 mm |
| Spoor 17 | 1,36 mm | 1,15 mm | 1,46 mm | 1,43 mm |
| Spoorbreedte 18 | 1,21 mm | 1,02 mm | 1,31 mm | 1,27 mm |
| Spoor 19 | 1,06 mm | 0,91 mm | 1,16 mm | 1,11 mm |
| Spoor 20 | 0,91 mm | 0,81 mm | 1,00 mm | 0,95 mm |
| Spoor 21 | 0,83 mm | 0,72 mm | 0,93 mm | 0,87 mm |
| Spoor 22 | 0,76 mm | 0,64 mm | 0,85 mm | 0,79 mm |
| Spoor 23 | 0,68 mm | 0,57 mm | 0,78 mm | 1,48 mm |
| Spoor 24 | 0,6 mm | 0,51 mm | 0,70 mm | 0,64 mm |
| Spoor 25 | 0,53 mm | 0,45 mm | 0,63 mm | 0,56 mm |
| Spoor 26 | 0,46 mm | 0,4 mm | 0,69 mm | 0,47 mm |
| Spoor 27 | 0,41 mm | 0,36 mm | 0,51 mm | 0,44 mm |
| Spoor 28 | 0,38 mm | 0,32 mm | 0,47 mm | 0,40 mm |
| Spoor 29 | 0,34 mm | 0,29 mm | 0,44 mm | 0,36 mm |
| Spoor 30 | 0,30 mm | 0,25 mm | 0,40 mm | 0,32 mm |
| Spoor 31 | 0,26 mm | 0,23 mm | 0,36 mm | 0,28 mm |
| Spoor 32 | 0,24 mm | 0,20 mm | 0,34 mm | 0,26 mm |
| Spoor 33 | 0,22 mm | 0,18 mm | 0,24 mm | |
| Spoor 34 | 0,20 mm | 0,16 mm | 0,22 mm | |
1. Bouwsector
Warmgewalste platenZe dienen als essentiële constructiematerialen voor gebouwondersteuningen, vloerplaten, wandpanelen en daksystemen. Ook worden ze veelvuldig gebruikt voor grootschalige infrastructuurprojecten, zoals bruggen en hoogbouwcomplexen.
2. Automobielproductie
Warmgewalste koolstofstalen plaatHet is een essentiële grondstof in de auto-industrie. Fabrikanten gebruiken het voor de productie van voertuigchassis, deurconstructies, carrosseriepanelen en andere belangrijke auto-onderdelen.
3. Energiesector
Deze staalsoort wordt veelvuldig gebruikt in energie-infrastructuur, zoals apparatuur voor energiecentrales, hoogspanningsmasten en pijpleidingen voor het transport van aardolie.
4. Fabricage van mechanische apparatuur
FabricageprocesWarmgewalste staalplaatin werktuigmachines, industriële robots en een volledig assortiment zware industriële machines.
Opmerking:
1. Gratis proefmonsters, 100% kwaliteitsgarantie na aankoop, alle betaalmethoden worden ondersteund;
2. Alle andere specificaties van ronde koolstofstalen buizen zijn beschikbaar volgens uw wensen (OEM & ODM)! U ontvangt de fabrieksprijs van ROYAL GROUP.
Warmwalsen is een proces in de staalindustrie waarbij staal op een hoge temperatuur wordt gewalst.
dat zich boven het staal bevindtde herkristallisatietemperatuur van 's.
Verpakkingsopties
Standaardverpakking: kale staalbundels stevig samengebonden met robuuste staaldraden.
Roestwerende beschermverpakkingen kunnen indien nodig op maat worden gemaakt, met een strakker uiterlijk.
Verzendvoorzorgsmaatregelen
1. Gewicht en belading
Stalen platen zijn dicht en zwaar, daarom zetten we geschikte zware vrachtwagens en aangepaste laadschema's in. Alle transportvoertuigen en -apparatuur voldoen aan de nationale veiligheidsvoorschriften en beschikken over alle benodigde transportcertificaten.
2. Verpakkingsbescherming
Alle platen worden vóór het verpakken grondig gecontroleerd op kleine krasjes. Beschadigde oppervlakken worden gerepareerd en verstevigd. Speciale beschermhoezen worden aanbevolen om slijtage en vocht tijdens het transport te voorkomen.
3. Indeling van de wegroutes
We kiezen voor gladde, veilige hoofdwegen voor de levering. Ruwe bergpaden en smalle zijwegen worden vermeden om het kantelen van vrachtwagens en schade aan de lading te voorkomen.
4. Afspraak maken over de levertijd
We reserveren extra buffertijd voor mogelijke problemen tijdens het transport. Daluren krijgen voorrang om files te vermijden en de levering te versnellen.
5. Veiligheidsmaatregelen op de weg
Chauffeurs houden zich aan alle veiligheidsvoorschriften: voertuigcontroles vóór vertrek, het dragen van veiligheidsgordels, realtime wegmonitoring en waarschuwingen voor gevaarlijke weggedeelten.
Om een onbeschadigde lading en een efficiënte verzending te garanderen, coördineren we voor alle staalplaattransporten de gewichtscontrole, de verpakking, de routeplanning, de timing en de veiligheidsprotocollen volledig.
Vervoer:Express (monsterlevering), luchtvracht, spoorvracht, landvracht, zeevracht (FCL, LCL of bulk)
V: Bent u een fabrikant?
A: Ja, wij zijn een fabrikant. We hebben onze eigen fabriek in Tianjin, China.
V: Kan ik een proefbestelling plaatsen van slechts enkele tonnen?
A: Natuurlijk. We kunnen de lading voor u verzenden met LCL-service (Less Container Load).
V: Is het een gratis proefexemplaar?
A: Het proefexemplaar is gratis, maar de koper betaalt de verzendkosten.
V: Bent u een gouden leverancier en biedt u handelsgarantie?
A: Wij zijn al zeven jaar gouden leverancier en accepteren handelsgarantie.












